Ирбейская правда

Новый адрес сайта

Правда — Mon, 30 Nov 2015 02:20:22 GMT

Наш новый адрес сайта http://irbeika.ru

Работа в России

Правда — Thu, 12 Nov 2015 06:41:11 GMT

Кликни на картинку

Святой Лука» у нас

Правда — Tue, 03 Nov 2015 09:49:24 GMT

Поезд «Здоровье» будет работать на станции Ирбейская с 16 по 18 ноября.
В передвижном консультативно-диагностическом центре «Доктор Войно-Ясенецкий» прием будут вести 17 врачей. Среди них – терапевт, педиатр, стоматолог, отоларинголог, гинеколог, хирург, уролог, офтальмолог, невролог, эндокринолог. Для оперативной постановки диагноза в составе поезда «Здоровье» функционируют кабинеты эндоскопической диагностики, нейрофизиологии, клинико-диагностическая лаборатория, УЗИ, рентген. Здесь установлено самое современное оборудование. Прием специалисты ведут бесплатно. При себе иметь паспорт и полис ОМС. Также желательно взять выписку из медицинской карты.Прием пациентов будет вестись с 8.00 до 18.00. Стоит также отметить, что в поезде «Святого Луки» действует передвижной храм, где можно помолиться и заказать требы за себя, родных и близких.

Гиганты промышленности

Правда — Wed, 28 Oct 2015 01:47:03 GMT

В Ирбейском разрезе трудятся более 400 человек, и из них примерно треть – работники автомобильного транспорта. Люди, которые управляют самой разной техникой, – от легковых автомобилей до огромных самосвалов марки «БелАЗ».

Обширным автомобильным хозяйством в разрезе заведует начальник автотранспортного цеха (АТЦ) Сергей Гришан. Под его началом трудятся более 150 человек, большая часть которых из Ирбейского района. Они водят более 50 единиц техники, это гораздо больше, чем даже на нашем специализированном автотранспортном предприятии. Немудрено – может, среди своих собратьев Ирбейский разрез не самый крупный, но на нашем уровне – промышленный гигант, достойный характеризоваться градообразующим. Его производственный процесс никак не может обойтись без множества машин. Автопарк регулярно обновляется: нынче получили новый 55-тонный БелАЗ и автокран грузоподъемностью в 40 тонн. На следующий год ожидается поступление автогрейдера, бульдозера, двух легковых автомобилей... Все машины разреза действуют в едином слаженном ритме. Недаром в прошлом году структурное подразделение под руководством Сергея Гришана признали лучшим АТЦ по всей компании «Востсибуголь».

- Каждая трудовая смена для наших работников начинается с автомобильного транспорта,- отметил Сергей Михайлович. – Ведомственный автобус привозит людей на производственный участок из окрестных поселений вплоть до Александровки и Юдино. Тем же автобусом смены потом и заканчиваются, когда рабочих развозят по домам. Есть еще микроавтобусы, легковые машины для руководящего состава. Здесь необходима мобильность, если безвылазно сидеть в кабинете, работу не организуешь. Такая техника не имеет отношения непосредственно к производству, но тоже нужны профессиональные водители, чтобы ею управлять. Большую же часть наших автомобилистов составляют рулевые технологического транспорта: грейдеров, бульдозеров, КамАЗов и, конечно, БелАЗов...

Рядом с огромными специализированными самосвалами микроавтобус «ГАЗель», на котором мы приехали, выглядел совсем маленьким. Здесь и КамАЗ показался бы безобидным. Могучие БелАЗы, словно трудолюбивые муравьи, шустро сновали от вскрышных выработок к отвалам, отвозя каждый раз более 50 тонн породы, чтобы вернуться за новой порцией. Сергей Гришан и начальник технологического участка Павел Полыхань наблюдали за процессом со знанием дела.

- Вот, например, БелАЗ, экипаж которого признан лучшим по Ирбейскому разрезу, - комментировали они происходящее. – Валерий Курочка, Юрий Лопатов, Виктор Целищев и Яков Фрас во главе с бригадиром Евгением Будниковым показали нынче наилучшие результаты. Их коллеги тоже работают отлично, все – профессионалы.

Раньше за руль БелАЗа можно было сесть после соответствующих курсов при наличии прав категории «С». Теперь требуются тракторные права. Это подтвердил и водитель самосвала Вячеслав Иванов, который по нашей просьбе остановился, чтобы взять с собой на несколько рейсов пассажира, то есть меня. Подъем по лестнице на высоту в несколько метров. Там просторная платформа. Кабина со стороны выглядит сравнительно маленькой, но и в ней места хватает. Самосвал мягко двинулся вперед. Небольшие выбоины под колесами выше человеческого роста почти не ощущались. Для управления огромной махиной, по словам водителя, усилий требуется не больше, чем на легковом автомобиле. Такая легкость скрадывает внушительные габариты агрегата, нужно быть крайне осторожным и внимательным. Впрочем, быстро привыкаешь. Вячеслав Васильевич вел машину четко и уверенно по заученному за десятки рейсов пути. Подъехать к отвалу, сдать задним ходом, разгрузиться, вернуться к экскаватору. Периодическая встряска, когда кубометры породы разом падают из ковша. Сигнал к отправке, снова в путь. И так весь день туда-сюда. С перемещением выработок маршруты меняются, однако очень быстро становятся знакомыми до мелочей. В этой монотонности и заключается главная сложность работы, легко потерять бдительность. Однако Вячеслав Иванов был постоянно внимателен. На БелАЗе он работает уже восемь лет. Родом из Тумаково, там много лет работал водителем в совхозе. Изучил на курсах устройство огромного самосвала – и вперед. Сегодня опыта и профессионализма ему не занимать. К слову, сын Вячеслава Васильевича Руслан тоже освоил БелАЗ, но, поработав на самосвале некоторое время, пошел на повышение, сейчас он – мастер по ремонту. В Ирбейском разрезе немало подобных автотранспортных династий: Николай и Константин Малаховы, Владимир и Дмитрий Бондари, Александр и Павел Полыхани, Николай и Александр Яцко... У разреза есть не только прошлое и настоящее, но и будущее.

Грязевые дороги Каменки

Правда — Wed, 28 Oct 2015 01:46:19 GMT

В редакцию поступила жалоба на плохие дороги в Каменке. Причем, порицание касалось не бездействия сельской администрации, как обычно бывает. Напротив, сельсовет направил в деревню грейдер, чтобы отпрофилировать часть уличной сети. Однако, по мнению жителей, стало только хуже – вся грязь выступила наружу, затрудняя проезд.

Наш корреспондент посетил Каменку, чтобы на месте разобраться в ситуации. Дорожные условия в деревне менялись постепенно. После асфальтированной трассы – выложенный в советские времена бетонными плитами проселок, перешедший затем в гравийку, пока на дальней окраине улицы Лесной не начали преобладать грязевые ямы. Впрочем, сразу было видно, что грейдер здесь не ходил, значит, не этот участок являлся целью поездки. Но и его не стоит оставлять без внимания, как справедливо отметил житель Каменки Виктор Малышев. По его словам, дороги в деревне не отсыпались уже очень долгое время, по крайней мере, в текущем тысячелетии он таких работ не припомнил, если не считать нескольких машин гравия, которыми не так давно подделали школьный маршрут. Это, как выяснилось, Виктор Михайлович знает доподлинно, поскольку работает водителем школьного автобуса.

- Если бы не требовалось возить детей на учебу, наверное, совсем забыли бы нашу деревню, - отметил шофер.

Посетовал мужчина на то, что прошедший несколько дней назад к улице Усенко грейдер не опустил лопату на Лесной, чтобы хоть немного разровнять ямы. Понятно, что каждое действие дорожников стоит денег, но раз уж техника прибыла, то в попутном направлении можно было подскоблить.

А отгрейдированная поверхность, которая стала причиной жалобы, начиналась сразу за улицей Лесной, в проулке, ведущем к Усенко. Соваться туда без особой нужды на редакционной машине Виктор Малышев не советовал, лучше немного пройтись пешком. Это подтвердил и проезжавший мимо на «Жигулях» работник СХПК «Весна плюс», живущий на улице Усенко, Алексей Данилов. Ему самому-то приходится ездить, никуда не денешься. Я отправился штурмовать дорогу с ним. Очевидно, раньше путь напоминал просто накатанные колеи, хотя и с насыпанным горельником под низом. Лопата грейдера выворотила породу к центру, оставив по краям глубокие обрывистые вырезы в обрамлении дерна. А посередине – грязь. Водители предпочитают ездить по колеям, накатанным рядом на траве. Правда, местами одолевать грязевые преграды все равно приходится, иначе не получается.

- Сейчас еще проезд получше, да и мы, кто здесь ездит, приноровились, - пояснил Алексей Данилов. – Тут недавно машины застревали вовсю, кое-как выбирались. Грузовик газового участка побуксовал основательно, с трудом проехал. Свою машину я вчера помыл, а то она была сплошным куском грязи и за пару дней опять такой станет.

На самой улице Усенко картина была сходная. По краям вырезы в обочинах, пусть не такие большие, как в проулке, но проезд к некоторым усадьбам сильно затрудняют. И центровую грязь уже никак не объедешь. Почему так получилось? Работы выполняли профессиональные дорожники. Как пояснил начальник Ирбейского филиала «КрайДЭО» Вячеслав Петров, профилирирование проезжей части проводилось по стандартной схеме, дорогу по форме делают «яйцом». В любом случае, дорожники лишь выполняли заказ сельсовета, делали то, что от них попросили. Из разговоров с жителями следовало, что они не против таких работ. Было бы сухо, отгрейдированную поверхность укатали бы, и проблем с проездом не возникло. Но из-за слякоти получили то, что есть. Надо сказать, люди сразу предполагали, что вряд ли в сельской администрации решили заняться дорогами Каменки по собственной инициативе, наверняка, кто-то обратился. Действительно, как пояснил возглавляющий Усть-Ярульский сельсовет Геннадий Антонюк, поступила просьба от председателя районного Совета ветеранов Геннадия Филиппова облагородить улицу имени Героя Советского Союза Николая Усенко, привести ее в порядок. Грейдировали в сухую погоду. Но, вероятно, проблемы предвиделись, потому что, по словам Геннадия Антонюка, кто-то из жителей пытался активно противодействовать ходу работ, чуть ли не угрожая грейдеристу ружьем. Пришлось Геннадию Ивановичу самому присутствовать на грейдировке.

- Почему-то ко мне тогда никто не обратился ни с претензиями, ни с вопросами, - отметил он. – Я бы все объяснил. Мы так уже делали проезд от улицы Центральной к Песчаной, получилась отличная дорога. На Усенко и в проулке к Лесной грейдера в последние лет 30 вообще не видели. Отсюда и обрывистые борозды на обочинах. Тем не менее, после грейдирования участок был вполне проезжим, разве что вывороченные глыбы горельника пришлось убрать. Но почти сразу пошел дождь, укатать дорогу не успели. Работы обязательно продолжатся, приведем все в порядок, пока же прошу отнестись с пониманием.

И впрямь, не зря говорят, что цыплят по осени считают. Другое дело, осень уже в самом разгаре. Остается надеяться, что наступит достаточно долгий сухой период. Заморозки в любом случае улучшат ситуацию, но ведь потом придет весна.

Геннадий Антонюк в заключение отметил, что на следующий год планируется капитальный ремонт улиц по школьным маршрутам – километровый участок в Каменке и 800 метров в Преображенке. Тоже поначалу будет грязно, ведь сначала экскаватор сделает водостоки, убрав породу с обочин в середину, потом пройдет грейдер. И только когда произведут отсыпку песчано-гравийной смесью, можно будет говорить о результате. Пока же люди ждут подобного результата по улице Усенко.

Проехать по райцентру

Правда — Thu, 08 Oct 2015 03:21:04 GMT

Огромный объем дорожных работ выполнен нынче
по Ирбейскому сельсовету. Об этом рассказала главный специалист сельской администрации Наталья Краенкова.

Конечно, наиболее важным событием стали ремонт асфальтного полотна на улице Советской и особенно отсыпка улиц в микрорайоне «Горка». Напомним, по поручению губернатора края Виктора Толоконского нынче принципиально изменен подход к финансированию муниципальных дорог. В краевом дорожном фонде появилась отдельная строка на ремонт улиц, в которой фигурируют немалые суммы. На все поселения района выходило в этом году около 10 миллионов рублей. По инициативе районной администрации было достигнуто соглашение с главами сельсоветов, чтобы пустить эти средства на ремонт дорог райцентра. Так и отремонтировали улицы на «Горке» и Советскую, можно сказать, вскладчину. За это Наталья Михайловна выразила руководству района и всех поселений огромную благодарность. Планировали также наладить асфальт на площади Плашкоут, но край запретил осваивать там дорожные деньги. Вроде как объект не относится к муниципальным дорогам, хотя нумерация зданий на площади идет от улицы Интернациональной.
Собственных средств на дороги нынче у Ирбейского сельсовета было немного – около миллиона рублей, из которых почти 400 тысяч – краевые на разметку улиц. Кроме нанесения разметки подняли бетонные плиты тротуара на улице Ленина, наладили деревянные тротуары от улицы Восточной до Партизанской, от Кооперативной до Ленина возле хлебозавода и от первой школы до Тотмина. Отсыпали улицу Строительную и отремонтировали мостик по пути к ней (на фото)... Хотели подлатать асфальт на улицах Интернациональной (от больницы до Советской) и Ленина в направлении к Юдино, а также заделать ямы на Кооперативной. На это не хватило средств, в связи с изменениями законодательства в бюджет сельсовета сейчас не идут налоги на землю, соответственно, заметно уменьшилась доходная база. Невыполненные работы запланированы на следующий год.

Материалы подготовил
Сергей СЕЛИГЕЕВ (АП)

Русское поле

Правда — Thu, 08 Oct 2015 03:10:11 GMT

В памяти еще те времена, когда колхоз «Новая жизнь» одним из последних в районе начинал сев зерновых и завершал уборку. К этому относились с пониманием: подтаежная зона – особый риск
для земледелия. Здесь снег позже сходит и раньше ложится, дожди чаще, почва беднее, поэтому и урожайность – одна из самых низких.

Но вот уже на протяжении ряда лет это хозяйство – в числе лидеров. Оно одним из первых заканчивает сеять и в числе первых финиширует в жатве. Как это удается, в чем слагаемые успеха и о многом другом – в беседе нашего корреспондента с руководителем СХА (колхоз) «Новая жизнь» Сергеем Коротких (на фото).
- Сергей Николаевич, нынче вы сумели убрать хлеб в конце августа. Было ли еще подобное в истории хозяйства?
- Действительно, уборку мы полностью завершили к 28 августа. Думаю, это был единственный случай за всю практику существования колхоза.
- Каковы слагаемые успеха?
- Прежде всего, это ранний сев и ставка на пшеницу ранних сроков созревания – «Новосибирскую-15». Всегда стараемся иметь задел готовой земли. Например, под урожай 2016 года у нас напахано 550 гектаров паров под пшеницу и 100 гектаров зяби под овес. Такого расклада придерживаемся каждый год.
- Пары-то качественные?
- Конечно. Ведь мы их готовим не для того, чтобы получить субсидию, хотя она лишней не бывает, а чтобы вырастить урожай. Субсидия будет или не будет – бабка надвое сказала, а урожая точно не будет, если не подготовим соответствующим образом землю. У нас ведь подтаежная зона, и получить хороший хлеб здесь гораздо труднее, чем, например, в лесостепной зоне.
- Сколько комбайнов убирали у вас хлеб?
- Пять комбайнов.
- Все свои или со стороны приглашали?
- Обошлись своими силами. Комбайнеры тоже местные. Правда, двое не живут уже в Благовещенке, но в страдную пору помогают.
- Складывается впечатление, что в некоторых хозяйствах много времени забирает так называемая раскачка. Пока войдут в русло жатвы или сева, пока появится деловой настрой, а время не ждет! Судя по темпам страды, для «Новой жизни» это не характерно?
- Дело в том, что раскачка – это дорогое удовольствие. Мы же стараемся считать деньги. Каким образом? Технику к предстоящему севу готовим с осени. Конечно можно просто бросить плуги, бороны и культиваторы бурьяном поросшие, а потом по весне ждать, пока с них сойдет снег и подсохнет грязь. Но на это время ведь надо. Поэтому мы осенью разбираем, чистим прицепной инвентарь. В аккуратном порядке сложенный, он ждет своего выхода в поле. Весной просмотрели, подточили подшипники, закрутили гайки – и за работу. Это вроде бы мелочи, но весьма важные, которые играют немалую роль в организации производственного процесса.
- Одним словом, сани надо готовить летом?
- Конечно. Народ зря не придумывает поговорки.
- Сергей Николаевич, как у вас обстоят дела с обновлением техники?
- Сложно. Самый молодой комбайн у нас 1991 года выпуска, остальные - 1988, 1986 годов. Есть у нас два трактора Т-150, два – Т-4, один – ДТ-75. Старенькие, но на ходу. Скажем так, деньги мы вкладываем в обновление деталей. Взять новую технику - удовольствие дорогостоящее. Кредиты стараюсь не брать - не люблю долгов, зависимости. У нас нестабильная ситуация даже на рынке зерна. Сегодня оно стоит семь-восемь тысяч рублей за тонну, а завтра может снизиться до трех тысяч рублей. Основательный, качественный ремонт, бережное отношение к технике – наше правило. И оно нас выручает.
- Одно из слагаемых урожайности – хорошие семена…
- Семена мы готовим сразу с осени. У нас нет такого, чтобы засыпали, а потом в конце зимы или весной начали чистить. И это тоже, кстати, дает экономию времени весной и влияет на производственный процесс.
- Вы ставку делаете на раннеспелый сорт «Новосибирская-15». Но есть и среднеспелый сорт «Новосибирская-29», который дает более высокую урожайность. При вашей отлаженной организации труда почему бы не рискнуть, не сделать ставку на этот сорт?
- Об этом уже не раз думал, консультировался со специалистами. Говорят, для нашей подтаежной зоны хорош именно сорт «Новосибирская-15». Да, мы получаем меньшую урожайность, но экономим на другом.
- На чем же?
- На том, что убираем вовремя и без потерь. Для нас это не просто слова, а правило работы. Нынче мы убрали хлеб в августе – погода благоприятствовала. Зерно шло сухое - 12% влажности всего. Это дало экономию нефти, на которой работает наша сушилка. Если в дождливый сырой сезон приходилось расходовать до 8-10 тысяч литров нефти, то в этом году на все про все хватило двух тысяч. Кроме того, чем раньше убран хлеб, тем меньше потери. А если бы мы сеяли среднеспелый сорт, уборка, наверняка, затянулась. Соответственно, увеличились бы затраты и неизбежными стали потери.
- Сейчас большинство хозяйств района стали частными, а вы все держитесь колхоза. Не планируете смены формы собственности?
- А зачем? Нас все устраивает. Хозяйство коллективное, люди болеют душой за него. А когда оно чье-то, то оно чужое, и отношение соответственное.
Вот случай был. Петр Байков работал у нас на уборке на колхозном комбайне. Случилась поломка. Я тоже не мог поехать и купить новую запчасть – занят на вывозке зерна. Что тут поделаешь – комбайн встал. Потом смотрю, через час-полтора Петр приезжает снова на поле с другой запчастью. Я ему: «Тимофеевич, ты где раздобыл-то ее?» Оказалось, съездил домой, снял с собственного комбайна и продолжил убирать хлеб. Я потом, конечно, купил ему новую и отдал. Но важен поступок, осознание человеком важности момента .
Или вот еще пример. Пахота. Приезжаю на поле, взял новые отвалы, лемеха. «Ставьте», - говорю. А механизатор Владимир Коробов старые приваривает. «Я, - говорит, - на них гектаров 50 еще напашу, а там, может быть, и новые поставлю». Другой бы на его месте без раздумья в утиль старое утащил или забросил подальше, а он по-хозяйски, в дело…
Я очень благодарен людям за такое отношение к работе. Оно дорогого стоит.
- Истина простая: как ты к человеку, так и он к тебе…
- Много значат люди, с которыми приходится работать. У нас в хозяйстве трудятся 20 человек. И я каждому благодарен за добросовестное отношение к работе. Отдельные слова благодарности хотелось бы сказать комбайнерам Петру Мосейкову, Владимиру Коробову, Василию Байкову, Петру Байкову, Борису Терешкову, бригадиру Василию Купченко и многим другим.
- Для вас важно быть в числе первых?
- Для меня важнее другое – убрать вовремя и без потерь. Этот девиз или лозунг, как хотите, актуален во все времена. Потому что хлеб – всему голова, и экономия должна быть экономной. А в желании быть первым есть нечто эфемерное, ненастоящее. Сегодня ты первый, а завтра нет – ну и что?
- Как вы отмечаете завершение жатвы?
- Общим застольем. Все просто, но люди этого ждут…

Сила интеллекта

Правда — Thu, 08 Oct 2015 02:56:21 GMT

Команда молодежи из села Мельничного «Союз неунывающих» отстаивала честь района на краевой интеллектуальной игре брейн-ринг «Культурное Красноярье» в Канске
1 октября.
Как пояснила сельский библиотекарь Мельничного и менеджер команды Галина Канарская, в состязаниях участвовали 16 команд из разных городов и районов края. Соперники были очень сильные, а вопросы – очень сложные. Тем не менее, «Союз неунывающих» в составе Анастасии Ксензовой, Дмитрия Канарского, Константина Лосюкова, Анастасии Черкасовой и Николая Широкова во главе с капитаном Алиной Крыловой выступил достойно, пусть проиграв в двух боях, но не в сухую и с минимальным отставанием. В брейн-ринге огромную роль играет опыт.

Отчет полиции

Правда — Thu, 08 Oct 2015 02:24:38 GMT

Оперативное совещание по итогам работы межмуниципального отдела МВД «Ирбейский» за девять месяцев текущего года состоялось 7 октября.
Совещание провела заместитель начальника ГУВД края, генерал-майор полиции Тамара Белкина. На мероприятии также присутствовали кроме личного состава отдела прокурор района Михаил Нестеренок и исполняющая обязанности председателя районного суда Светлана Петрова. Результаты работы ирбейских правоохранителей были признаны удовлетворительными. Как пояснил заместитель начальника МО МВД РФ «Ирбейский» Сергей Петров, по основным показателям работы наш отдел значится в числе первых по краю. Например, раскрываемость тяжких и особо тяжких преступлений у нас составляет 100 процентов. Заметно больше в сравнении с результатами прошлого года стали выявлять экономических преступлений, по наркотикам, незаконному обороту оружия, в сфере лесного хозяйства. Повысилась раскрываемость краж.

Новый прокурор

Правда — Thu, 08 Oct 2015 02:23:50 GMT

В Ирбейский район назначен новый прокурор. Им стал Михаил Владимирович Нестеренок, уроженец Красноярска.
Родился Михаил Владимирович в 1978 году. После окончания юридического института МВД РФ работал в правоохранительных органах. С 2003 – в прокуратуре. Работал следователем в городе Канске, с 2010 года – заместителем прокурора Иланского района. Со 2 октября 2015 года приказом Генерального прокурора назначен прокурором в Ирбейский район. Женат, имеет двух дочерей.